2019年4月9日 星期二

慧洋董事會日前通過現增8萬張,由於慧洋現增頻率高,投資人擔心股本被稀釋

散裝航運業者慧洋-KY(2637)昨(9)日舉行法說會,慧洋董事會日前通過現增8萬張,由於慧洋現增頻率高,投資人擔心股本被稀釋,影響每股獲利。慧洋財務長薛亦駿表示,慧洋因負債比高,得靠現增、發行可轉債或處分船舶獲得現金。去年二手船舶交易清淡,但目前交易熱度回溫,今年處分船舶情況預計優於去年;只要船能順利賣好價格,現增就有機會不執行。
另一家散裝航運業者台航昨日斥資6,622萬美元(約新台幣20億元)簽訂兩艘81,600噸級散裝貨輪建造合約。今年台航已訂造四艘, 加上2017年訂造的兩艘61,700噸級,目前共訂造六艘散裝貨輪,預計於2021及2022年陸續交船完畢。
慧洋昨日舉行法說會,現場投資人關心慧洋日前公告董事會通過現增8萬張。薛亦駿表示,慧洋去年營收創新高,營益率表現也佳,但每股純益(EPS)卻沒有跟著創新高,正是因為近年股本不斷擴大。
慧洋昨日平盤收在29.65元。薛亦駿指出,由於慧洋船隊規模大,因此負債比接近七成。雖然公司很努力控制負債比,但仍有訂造新船、買回可轉債、還銀行貸款等資金需求。公司也不願增資稀釋每股獲利,但為了財務健全,仍得辦理現增。
薛亦駿強調,「賣船」是增加現金最好的方式,既不會膨脹股本、又能降低負債比。只是去年整體新船價格冷淡,導致二手船價格難以上漲,去年僅處分三艘船舶。
「不過今年二手船市場熱度開始提高!」薛亦駿透露,二手船價格雖然沒有明顯上漲,但交易詢問明顯增加。他說,第1季已處分一艘船,今年處分船舶數肯定會超越去年,只要未來三季賣船情況順利,公司獲得足夠現金,就有機會不執行現增。

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